AI场景驱动的智能驾驶体验设计 | 周锐—湖南长沙UI、交互设计

本文根据UI中国第十届用户体验设计大会上,小马立行科技设计总监周锐现场演讲整理而成。

什么是AI场景驱动的智能驾驶体验设计?

介绍这个之前我们首先得知道

1)AI是什么

AI是人工智能,是未来汽车的核心

2)AI能做什么

它能懂你,甚至比你更懂你自己,它能协助你,甚至替你做出决策。

3)智能驾驶是什么

智能驾驶是在自动驾驶的层面和维度之上的。实现智能驾驶的前提和核心都是AI,智能驾驶是车辆智能化和移动化,可以处理所有的工况,并为你提供更多的服务。

我们可以畅想一下未来出行的场景:

1)移动驾驶

我们传统的驾驶场景是开车必须要先拿钥匙,拿着钥匙寻找车,寻找车之后要主动的去驱动它,在未来的场景中,车可以自动来到你身边,甚至不需要车钥匙,它可以为你自动开门,当你坐在驾驶舱里,只需要发出一个语音指令,它就可以把你带到你想要去的位置。在整个驾驶的体验当中,我们可以选择手动驾驶,体验手动驾驶的乐趣,还可以体验辅助驾驶,在我们不知道该怎么去停车的时候可以选择辅助驾驶,在我们想要去吃喝玩乐、聚会、场合、办公的时候,在移动驾驶的空间里面可以选择自动驾驶

2)生活空间

选择自动驾驶后,我们可以进行车上空间的一些操作,比如在车里休息、娱乐、办公,甚至健身。

3)新型经济

除了带来了这两种场景的畅想之外,它还驱动了新型经济,我们现在的一种经济体是比较固有化的,必须是有一个固定的位置,或是有一个固定的流程,但是在未来的经济体当中,可以有更多可能。

比如移动住房。我们现在的房子是非常不方便的,它有很多的弊端,例如它只是实现了简单的移动住房,但并没有很好的智能化。但是在未来的智能场景出行中,我们开着房车真正意义上实现了可以住在移动的空间里,我们可以在这里面游泳、睡觉、养狗、跟家人互动,真正的实现了移动住房的价值。关于生活当中的排泄物和生活垃圾,在未来出行的场景和解决方案当中,我们完全可以不用像现在这样,需要自己去处理垃圾,现在的有些规定场所没有太好的环境处理生活上的垃圾。

再比如移动商店。现在商店的都是有固定的场所,但是像以后的出行场景中,想要买什么东西、进行什么样的交易,可能只是需要一个镜头,就可以自动出现在你身边。

什么是AI驱动的智能驾驶体验设计?

1)它是一种设计思维

站在人工智能与用户的角度进行设计工作的思维。

2)它结合了工业与信息、出行与生活

AI场景驱动的智能驾驶体验,我把它拆分出来还有另外一种意思就是工业与信息、出行与生活的影响下进行设计,它结合了工业与信息、出行与生活,让我们不再局限于屏幕,或者硬件。

3)它扩展了我们的思想维度

在传统的思想观念里,在做一个产品的时候经常需要考虑产品和用户需求,但是在我们做驾驶体验的时候,我们应该在用户需求和使用场景的基础上,再去思考“智能化”对用户的帮助。

设计理念

我定了六条设计理念:

第一,让用户由被动的探索转向主动的获取,改变传统的用户体验和人机交互观念,重构新的驾驶系统。我们在做移动端设计时,并不是在重构一个系统级的产品,而是在别人的基础上,在别人已经搭建好的框架上进行设计,我们需要遵循别人的设计规则和设计思路。在做智能化的驾驶体验设计的时候,需要的是什么?我们需要的是去定义这个产品到底是什么样子,知道人群期望的是什么,所以我们是重构新的驾驶系统,而不是在一个驾驶系统之上再去重构一个什么东西。

第二,结合视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉五种感官,通过软硬件让人工智能主动,或者被动的探知外界学习并进行学习,从而给出决策和建议,满足用户更多的需求。在传统的人机交互方式里,这五种感官用的不是很多,但这恰恰是车联网驾驶体验中比较注重的一点,在移动端我们更多的是关注手机,并通过手和眼睛、耳朵去操作它,但是在驾驶环境中,用户其实是受到约束的,只能坐在这里,手要掌控方向盘,用户是被动的,在这个时候提倡的设计理念是结合了视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉通过软硬件更智能更好的为用户提供服务。

第三,强调并提倡“连接”。连接是很多思路的本质,不管是任何行业,还是任何事情,本质是连接,只有通过连接才能够让用户更智能的获取到更多更好的服务。

第四,在复杂的使用环境中让事情变得更简单。车载环境是很复杂的,用户的聚焦点是在路况和集中的某一个事情上,而不像使用移动端的时候可以保持同步的专注,可以随时切换到其他场景,并且可以很方便的进行操作。车联网不同,因此在车联网当中,越是很复杂的情况,我们越应该在人机互动方面使它变得更加简单、方便、快捷、有效。

第五,在获取信息的过程中让内容传达更直观。一个复杂的系统里肯定有很多的功能和内容,我们首先要做的并不是考虑把每一个内容和信息都拿出来,而是考虑怎么让界面信息变得更极简,使信息传递更为有利,让用户得到他想要知道的东西。

第六,提高认知,站在全局,有计划的进行设计。规划设计是很重要的,因为它可以使顶层设计得到支撑和保障,总体性和阶段性的规划得到明确的实施。我们在做一个产品规划和体验设计的时候不仅仅是要着手眼前,或者着手当前需要做的事情,我们首先应该做的是全盘全局性的思考,因为这个跟产品规划是一样的,产品是需要规划的,我们在设计时也要规划设计,建立好设计框架,让后续的工作以及各方面的同事能够协同起来有一致的目标和方向性。

AI场景驱动的智能驾驶体验设计 | 周锐—湖南长沙UI、交互设计

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设计过程中我们经常遇到的问题

这里通过两个维度介绍我们会遇到的一些问题。

1、在HMI设计过程中

什么叫做HMI的设计?它跟移动端的设计不一样,移动端的设计可以称之为UI,在车联网的设计环境里面我们称为HMI,在这个设计过程中经常遇到准备不足、盲目开始,忽视硬件、资源了解不足,远离用户、缺失驾驶场景,功能臃肿、内容逻辑复杂,过于借鉴、理念方向不明等情况。

2、在顶层框架设计中

我们会遇到三个比较典型的问题:

1)缺少前瞻性的研究,对未来出行的认知不够全面。

2)阶段性的目标、机制和实施方案不够明确。

3)缺少全局观、系统观和科学性。

这些问题可以试着通过前面所讲的设计理念所解决。

举个例子,在HMI的设计过程中经常会遇到功能臃肿和过于借鉴的问题,实际上是我们不知道该怎么做这件事情,背后的本质原因就是理念和方向不明确,对目前这件事的认知不够全面。我们可以思考如何让用户由被动的搜索转向主动的获取,让用户从固定被动的接受信息到主动的获取信息,甚至是帮你做出决策,这也是智能驾驶体验设计与其他环境下不同的最大特点。其次是结合视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉五种感官,我们要摆脱固定的思维,摆脱局限性,不要把之前做的设计理念,或者是机制、框架、方法搬到车联网的设计当中,因为车联网需要考虑、思索、探知、注意的方方面面太多了,在移动端很流行操作热区是基于手势的,但是在车联网过程当中更应该注意的不应该仅限于手和眼,我们可以根据视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉五种感官寻找我们的设计思路,寻找知道这件事情该怎么去做。

在顶层设计中,我们经常会遇到阶段性的目标不明确问题,缺少全局观、系统观和科学性,是因为我们不知道怎么规划。从本质来分析,首先是我们对驾驶体验设计过程中的原理和原因不够明确,其次是我们对全局性的感官和感知也是缺失的。解决这个问题,可以通过之前提到的设计思维的最后一点去思考。

我们可以通过提高认知,站在全局,有计划的进行设计,使顶层设计得到支撑和保障,总体和阶段性的规划得到明确的实施,如果这点做得不够明确和不够好,很影响下面的流程和工作。比如我们在项目预警过程中,经常会得到一个通知和需求,有一个产品项目该怎么去做?前期很容易出现异想天开的想法和需求,或者边做边思考,实际上这两点都很致命,不管是边做边设计边思考边规划,还是前面没有想好,都是会影响到后续的工作,你只会使整个流程、整个工作思路,还有整个效率性的成本大大提高。

怎么做好智能驾驶设计?

分析、验证、创建:

1)分析市场行情与未来趋势,通过市场分析、行业研究、未来趋势等,我们可以寻找到机会与痛点。

2)验证和挖掘用户场景和需求,定义用户人群,通过不断地验证和不断挖掘,我们才能更好地清晰用户的特征,知道我们的用户是谁。

3)创建体验地图和故事版,通过复现用户的体验流程,构建用户真实的体验场景,有助于我们去思考和探索。

搭建、细化、建立

4)搭建顶层的设计框架和模型,通过设定整体的设计框架、规范和标准,让团队拥有明确的设计方向和理念。

5)细化框架和模型、平衡需求与诉求,通过细化可以平衡用户需求和业务诉求,最终才能创造出符合双方预期的产品。

6)建立完整的UED设计流程和机制,通过有效的流程和机制可以减少团队的压力,避免内耗,提高效率,保障产品的质量。

第6点提到可以减少团队的压力、避免内耗、提高效率、保障产品质量,单纯看字面意思觉得比较浅显,没有什么感受,当我们在多方面进行合作的时候,对这一点的感知会很深刻,前面没有很好地明确方向和流程,没有良好的机制,将会影响产品的质量,影响大家的效率,甚至给团队造成很大的压力。

最后总结一下AI场景驱动的设计思维:

1)从被动到主动

2)结合五种感官

3)强调连接

4)让复杂简单化

5)使内容更直观

6)更有全局观

我们现在的HMI设计仅仅只是一个屏幕上面的延伸,但是还有硬件和语音上,在做这种设计的时候,我们可以想象未来没有屏幕的时候该怎么去做?当未来用户双手不再受到约束,双脚不再受到束缚的时候可以怎么去做?实际上这个难点就是一个全局观和局部性很好的阐述,我们现在很局限性的去做HMI的设计,但是未来是开放性的,是很全面的,我们可以思考没有屏幕的时候怎么做。目前在HMI设计中最有挑战性的是语音设计,语音设计跟移动端的设计不一样,这里可以跟大家强调一点,不要把移动端和其他端平台的场景,或者设计流程和设计方法带到车联网的体验设计当中,因为车联网的体验设计是完全不同的。可以这样说,HMI的一个价值是万物互联的核心入口,在我们设计这个入口的时候,它的定义是独立特殊,符合它该有的预期,而不是遵循其他的平台,遵循其他的规范,遵循其他的设计指导,而是我们去定义它,我们去规划它,我们去给出用户期望的内容和解决问题的方案和方法。

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